Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde hükümetler, tam elektrikli otomobillere yönelik teşvikleri azaltmaya veya tamamen kaldırmaya yönelirken, bu durum tam hibrit araçların popülaritesini artırıyor. Türkiye’de ise elektrikli araçların yükselişi devam ediyor.
İçten yanmalı motorlara sahip araçlar için 2035 yılını son tarih olarak veren ve elektrikli otomobillere geçiş için de önemli çaba gösteren Avrupa Birliği’nde (AB), tam elektrikli otomobil satışlarının azalma eğiliminde olduğu belirtiliyor. Bunda, Almanya gibi bazı ülke hükümetlerinin elektriklilere veriği destekleri kesmesi ya da azaltmasının yanı sıra fiyatların da etkin olduğu belirtiliyor.
Fiyatların artmasının arkasında yatan sebep Çin ile rekabet etmekte zorlanan Alman ve Fransız üreticilerin lobi çalışmaları ile Avrupa Birliği’nden çıkarılmasını sağladığı Çinli üreticilere ek vergiler, fiyat artışının ve elektrikli araçlara talebin düşmesinin asıl sebebi gibi görünüyor.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, Temmuz ayında AB elektrikli otomobil kayıtları yüzde 10,8 oranında düşüş gösterdi. Temmuz’da toplam 102 bin 705 elektrikli otomobil satılırken, pazar payı da, geçen yılın aynı ayında yüzde 13,5’ken yüzde 12,1’e düştü. ACEA, Temmuz ayında AB binek araç tescil sayısının, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 0,2 artışla 852 bin 51 adede ulaştığını açıkladı. Temmuz ayının sonuna kadar geçen 7 aylık süredeyse otomobil tescilleri yıllık yüzde 3,9 artışla toplamda 6,5 milyonu aşarken, elektrikli otomobil tescilleri toplam pazar payının yüzde 12,5’ini oluşturdu.
Temmuz’da büyümeye öncülük eden başlıca ülkeler, tescillerde yüzde 3,4’lük artış kaydeden İspanya ve yüzde 4,7’lik gelişme gösteren İtalya oldu. Almanya’da araç tescilleri yüzde 2,1, Fransa’da ise yüzde 2,3 oranında azaldı.
Düşüş Sürüyor
Almanya’da ise elektrikli araç kayıtları temmuz ayında yüzde 36,8 oranında düştü. Almanya’da satışlardaki düşüşün bir nedeni, elektrikli araç alımlarına yönelik devlet mali teşviklerinin yavaşlaması, yani araçların maliyetinin çok sayıda alıcı için çok yüksek kalması. Buna karşılık Hollanda, elektrikli araç satışlarında yüzde 8,9’luk bir artış kaydederken, Belçika’da yüzde 44,2, Fransa’da ise yüzde 1’lik artış yaşandı. Ancak bu ülkelerdeki elektrikli araç satış performansındaki iyileşme, Almanya’nın düşüşünü telafi etmeye yetmedi.
Yılın ilk 7 ayında Avrupa’da 815 bin 399 yeni elektrikli otomobil satıldı. Avrupa’da plug-in hibrid yani dışarıdan şarj edilebilir otomobil satışları da Temmuz’da yüzde 14,1’lik düşüş yaşadı ancak her ne hikmetse Almanya yüzde 3,2 arttı. Plug-in hibrit otomobiller, Temmuz 2024’te 57.679 adet satarak toplam otomotiv pazarının yüzde 6,8’ini oluşturdu. Bu oran geçtiğimiz temmuz ayındaki yüzde 7,9’luk pazar payına kıyasla hafif bir düşüş gösterdi.
Hibrit-elektrikli otomobil satışlarıysa, yüzleri güldürdü ve Temmuz ayında yüzde 25,7 artarak, 273 bin adede ulaştı. İspanya’da hibrit-elektrikli otomobil satışları yüzde 31.5, İtalya’da yüzde 17.4, Almanya’da yüzde 22,4 ve Fransa’da yüzde 47,4 arttı.
TOGG Faktörü
Türkiye’de ise bu durum Avrupa Birliği pazarına göre biraz farklı. Nitekim Temmuz ayında tam elektriklilerin satışı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 15.8 artışla 5 bin 735 adet oldu. Temmuz’da tam hibrit otomobillerin satışı yüzde 79 artışla 3 bin 748 adet, şarj edilebilir hibrit satışları da yüzde 40 gerilemeyle 225 adet oldu. Bu yılın Ocak-Temmuz döneminde ise hibrit otomobil satışları 79 bin 525 adetle yüzde 14,8 pay alırken, elektrikli otomobil satışları 45 bin 342 adetle yüzde 8,5 pay eldi etti. Özellikle yerli elektrikli Togg’un düzenlediği kredili satış kampanyaları, tem elektrikli satışlarının artışında önemli rol oynadı.
