Türkiye’nin ulaşım altyapısında stratejik bir dönemeç daha geride bırakıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, uluslararası ağlarla entegre olacak dev demir yolu hamlesinin detaylarını paylaştı. Bakan Uraloğlu, toplam uzunluğu 7 bin kilometreyi aşan 38 yeni demir yolu hattının etüt ve proje süreçlerinin başarıyla sonuçlandırıldığını duyurdu.
Proje ve Etüt Çalışmalarının Detayları
Bakan Uraloğlu, gerçekleştirilen çalışmaların kısa süre içerisinde yapım aşamasına evrileceğinin müjdesini verdi. Projelerin yürütülmesinde iki ana kurumun rol aldığını belirten Uraloğlu, 30 hattın Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından, 8 hattın ise Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından tamamlandığını bildirdi.
Bakan Uraloğlu, konuya ilişkin açıklamasında şu ifadeleri kullandı:
“Türkiye, demir yolu yatırımlarında yeni bir döneme girdi. Toplam uzunluğu 7 bin 84 kilometre olan 38 yeni hattın etüt ve proje çalışmaları tamamlandı. TCDD’nin projelendirdiği 30 yeni hattın toplam uzunluğu 5 bin 402 kilometre, AYGM’nin projelendirdiği 8 hattın uzunluğu ise 1682 kilometre. Avrupa, Kafkasya, Orta Asya ve Orta Doğu’ya açılan güzergahlar, Türkiye üzerinden kesintisiz bağlanacak. Bu adım, ülkemizin doğu-batı ve kuzey-güney akslarında stratejik koridorların birbirine bağlanmasını, üretim ve tüketim merkezlerinin entegrasyonunu, limanların, organize sanayi bölgelerinin ve lojistik üslerin doğrudan demir yolu ağına katılmasını sağlayacak.”
Kurumlara Göre Proje Dağılımı
Tamamlanan proje çalışmalarının kurumsal dağılımı ve hat uzunlukları aşağıdaki tabloda özetlenmiştir:
| Sorumlu Kurum | Hat Sayısı | Toplam Uzunluk (Km) |
|---|---|---|
| TCDD | 30 | 5.402 |
| AYGM | 8 | 1.682 |
| Genel Toplam | 38 | 7.084 |
Ekonomik Büyüme ve Lojistik Entegrasyon
Demir yollarını sadece bir ulaşım modu olarak görmediklerini, aynı zamanda ekonomik kalkınmanın stratejik bir unsuru olarak değerlendirdiklerini vurgulayan Uraloğlu, yeni projelerin sanayi ve tarım merkezlerini doğrudan ağa bağlayacağına dikkat çekti.
Bakan Uraloğlu, yeni hatların sağlayacağı avantajları şöyle sıraladı:
- İhracat yüklerinin limanlara ve sınır kapılarına hızlı, ekonomik ve çevreci taşınması.
- İç turizm ve şehirler arası yolculukların daha konforlu ve güvenli hale gelmesi.
- İç pazarın dinamizm kazanması ve uluslararası ticaret ağlarına güçlü entegrasyon.
- Doğu-batı ve kuzey-güney lojistik koridorlarının merkezinde Türkiye’nin yer alması.
Bu kapsamda öncelikli olarak yapımına başlanması planlanan projeler hakkında da bilgi veren Uraloğlu, “Eskişehir-Afyonkarahisar-Antalya Hızlı Tren Hattı’nın yanı sıra Siirt-Kurtalan ve Samsun-Çorum hatları, yapımına başlamayı planladığımız projeler arasında yer alıyor.” değerlendirmesinde bulundu.
2053 Vizyonu ve Yerli Sanayi Vurgusu
2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı çerçevesinde demir yollarının yeniden öncelikli ulaşım modu haline getirildiğini hatırlatan Bakan Uraloğlu, yerli ve milli üretim kabiliyetine de değindi.
Uraloğlu, çevre dostu politikalar ve sanayi gelişimi hakkındaki görüşlerini şu sözlerle tamamladı:
“Kendi trenimizi, lokomotifimizi yapıyoruz. Demir yollarında uluslararası arenada artık söz sahibiyiz. Yeni hatlarla demir yolu, hem çevreci ulaşım politikalarının hem de net sıfır karbon hedeflerinin en önemli taşıyıcısı olacak. Ayrıca, projelerimiz hayata geçtiğinde İç Anadolu, Akdeniz ve Karadeniz bölgelerini bağlayacak, kuzey-güney demir yolu koridorları daha da güçlenecek.”
