Gürcistan’da 11 Kasım 2025 tarihinde düşen 68-1609 kuyruk numaralı C-130E tipi askeri uçağa yönelik yürütülen ön teknik incelemeler tamamlandı. Milli Savunma Bakanlığı (MSB) tarafından yapılan açıklamada, teknik heyetin hem kaza mahallinde hem de Kayseri’deki bakım tesislerindeki yoğun çalışmalarının koordineli bir şekilde sürdüğü belirtildi.
Uçuş Kayıtları ve Motor İncelemeleri
Açıklamada, Uçuş Veri Kayıt Cihazı (FDR) verilerinin titizlikle incelendiği ve “kaza anına kadarki uçuş ekibi konuşmalarında ve uçak sistemlerinde herhangi bir aksaklık tespit edilmediği” vurgulandı. MSB, olayın ani geliştiğini ve “kuyruk konisi bölgesinin gövdeden ayrılması nedeniyle kayıtların kesildiğini” belirterek, bu durumun kazayı aydınlatacak ek verilerin elde edilememesine yol açtığını ifade etti.
Motorlar ve pervaneler üzerinde yapılan detaylı incelemelerde ise herhangi bir arızaya rastlanmadığına dikkat çekildi. Bakanlık, “motor ve pervanelerin kaza anına kadar sorunsuz çalıştığı” bilgisini paylaşırken, pervane kaynaklı bir hasar bulgusuna ulaşılamadığı kaydedildi.
Kriminal ve Metalurjik Analizler
Enkazdan elde edilen numuneler üzerinde gerçekleştirilen kriminal incelemelerde, herhangi bir patlayıcı madde izine rastlanmadığı tespit edildi. MSB, “İçerden ve dışarıdan patlayıcı madde artığına rastlanılmadığı” bilgisini paylaşarak, bu bulgunun sabotaj ihtimaline yönelik iddiaları zayıflatan bir değerlendirme olarak öne çıktığını belirtti.
Uçak parçaları üzerindeki metalurjik incelemeler ise devam ediyor. İlk analizlere göre, kırılmaların klasik yorulma kaynaklı olmadığı ve “malzemelerin gevrek yorgunluk davranışı sergilediği” gözlemlendi. Teknik incelemelerin laboratuvar ortamında sürdüğü bildirildi.
Azot Tüpü İddiaları ve Olası Kaza Mekanizması
Basında yer alan “azot tüpü” iddialarına da değinilen açıklamada, bu haberlerin gerçeği yansıtmadığı vurgulandı. MSB, uçakta bulunan tüplerin “yanıcı ya da patlayıcı olmayan Halon gazı içeren yangın söndürme tüpleri olduğunu ve enkazda sağlam bulunduğunu” açıkladı.
Bakanlık, kazaya yol açmış olabilecek dikkat çekici bir ihtimali de değerlendirdi. Açıklamada, “kanat üstündeki bir dinginin CO2 gazı dolu tüpüyle birlikte yerinden çıkarak kuyruk bölümüne temas etmiş olabileceği” ve bu temasın, gövde ve stabilizelerde hasar oluşturarak kazaya neden olmuş olabileceği yönünde bir değerlendirme yapıldı.
Nihai Rapor ve Kamuoyu Bilgilendirmesi
MSB, incelemelerin devam ettiğini ve nihai raporun tamamlanmasının ardından kamuoyu ile paylaşılacağını duyurdu. Ayrıca, “resmî açıklamalar dışındaki provokatif söylemlere itibar edilmemesi gerektiği” hususunun altı çizildi.
- Kaza anına kadarki tüm uçuş parametreleri normaldi.
- Motor ve pervanelerde herhangi bir arıza tespit edilmedi.
- Kriminal incelemelerde patlayıcı madde izine rastlanmadı.
- Parça kırılmalarının yorulma kaynaklı olmadığı belirlendi.
- Azot tüpü iddiaları kesin bir dille yalanlandı.
- Olası kaza nedeni olarak CO2 tüpünün yapısal hasara yol açması değerlendiriliyor.
- Nihai raporun tamamlanması bekleniyor.
