İç pazardaki yavaşlama ve artan rekabet nedeniyle rotayı küresel pazarlara çeviren şirket, gelecek yıl 1 milyon adede yakın aracı ihraç etmeyi hedefliyor. Kendi gemi filosu bu atılımın anahtarı olacak.
Çin’in ve dünyanın en büyük elektrikli araç (EV) üreticisi BYD, yavaşlayan iç talebi dengelemek ve küresel liderliğini pekiştirmek için ihracat pazarlarında vites yükseltiyor. South China Morning Post’un haberine göre şirket, 2025 yılında toplam satışlarının yaklaşık %20’sini ihracatın oluşturacağını öngörüyor. Bu, şirketin küresel bir otomotiv devi olma yolundaki en iddialı adımı olarak görülüyor.
BYD’nin İhracat Hedefleri
| Yıl | Toplam Satış Tahmini | İhracat Hedefi (Adet) | İhracatın Payı (%) |
| 2024 | 4,26 Milyon | ~400.000 | <%10 |
| 2025 | 4,6 Milyon | 800.000 – 1 Milyon | ~%20 |
Hedef: 1 Milyon Araç İhraç Etmek
BYD’nin marka ve halkla ilişkiler genel müdürü Li Yunfei’nin açıklamalarına göre, şirket 2025’te revize edilen 4,6 milyon adetlik toplam satış hedefinin 800 bin ila 1 milyon adetlik kısmını Çin anakarası dışındaki pazarlarda gerçekleştirmeyi planlıyor.
Bu rakam, 2024 yılında 4,26 milyonluk toplam teslimatın %10’undan azını oluşturan ihracat payının, sadece bir yıl içinde ikiye katlanacağı anlamına geliyor.
Kendi Gemi Filosuyla Küresel Fetih
Li Yunfei, bu küresel atılımın arkasındaki en önemli lojistik gücün, BYD’nin kendi kurduğu özel otomobil taşıma gemileri filosu olduğunu vurguladı. Kendi gemilerine sahip olmak, şirkete hem lojistik maliyet avantajı sağlıyor hem de araçlarını küresel pazarlara daha hızlı ve güvenilir bir şekilde ulaştırma esnekliği tanıyor.
“Uluslararası teslimatlar önümüzdeki yıllarda daha büyük katkı sağlayacak,” diyen Li, Çin iç pazarında hem Tesla ile hem de diğer yerli rakiplerle yaşanan kanlı rekabet ortamında, büyümenin ana motorunun artık ihracat olacağının sinyalini verdi.
Finans Hattı Yorumu:
BYD’nin bu hamlesi, sadece bir şirketin büyüme stratejisi değil; Çin’in küresel otomotiv endüstrisindeki hakimiyet planının en son ve en somut perdesidir. Bu, son derece agresif ve iyi planlanmış bir küresel fetih hamlesidir.
-
İç Pazarda Duvara mı Çarpıldı?: Bu ihracat atağının arkasındaki ana neden, Çin iç pazarının artık doygunluğa ulaşması ve kâr marjlarını ezen acımasız bir fiyat savaşına sahne olmasıdır. BYD, iç pazardaki yavaşlamayı, yurt dışındaki yeni pazarlarla telafi etmeye çalışıyor. Bu, büyümesini sürdürmek için bir zorunluluktur.
-
Lojistik = Kral: BYD’nin en akıllıca hamlesi, kendi otomobil taşıma gemi filosunu kurmasıdır. Küresel lojistik krizlerinin yaşandığı bir dönemde, kendi lojistiğini kontrol eden şirket, hem maliyetleri düşürür hem de rakiplerinin haftalarca limanlarda beklediği bir ortamda araçlarını pazarlara hızla ulaştırarak muazzam bir rekabet avantajı elde eder. Bu, Tesla’nın bile sahip olmadığı bir güçtür.
-
Avrupa ve Gelişen Piyasalar İçin Tehdit: BYD’nin bu 1 milyonluk ihracat hedefinin en büyük adresi Avrupa ve Latin Amerika gibi gelişen pazarlar olacaktır. Şirketin sunduğu teknolojik olarak gelişmiş ve aynı zamanda uygun fiyatlı modeller, Volkswagen, Stellantis, Renault gibi geleneksel Avrupalı üreticiler için varoluşsal bir tehdit oluşturmaktadır. AB’nin Çinli EV’lere yönelik başlattığı gümrük vergisi soruşturmasının ne kadar haklı bir temele dayandığı da bu hedeflerle bir kez daha görülmektedir.
-
Tesla ile Küresel Savaş: Bu, aynı zamanda Tesla ile olan savaşın Çin pazarından çıkıp küresel bir arenaya taşınması anlamına geliyor. İki dev, artık sadece Şanghay’da değil, Berlin’de, Sao Paulo’da ve Sidney’de de kafa kafaya çarpışacak.
Sonuç olarak, BYD’nin bu ihracat hamlesi, önümüzdeki yıllarda küresel otomotiv pazarının haritasını yeniden çizecek, oyun değiştirici bir gelişmedir. Geleneksel otomobil üreticileri, bu Çin “tsunamisine” karşı hazırlıklı değilse, pazar paylarını ve kârlılıklarını korumakta çok zorlanacaklar.
