Teşvikli BYD satışlarını katlarken, Chery ve SAIC ağır kayıplar yaşadı
Türkiye’nin Çin’den ithal edilen otomobillere ek vergi ve ithalat kısıtlamaları getirmesinin ardından, Çinli otomotiv markaları pazar paylarını korumakta zorlanıyor. 2025’in ilk iki ayında satışlar yüzde 18,64 düşerek 10 bin 335 adede gerilerken, pazar payları da yüzde 8,68’den yüzde 7,83’e düştü.
📉 En büyük kaybı SAIC yaşadı
🔹 SAIC (MG markasıyla Türkiye’de faaliyet gösteriyor): Ocak-Şubat 2024 döneminde 2.446 adet olan satışları, 2025’te yüzde 87 daralarak 318 adede düştü.
🔹 Chery Grubu (Chery + Jaecoo): Satışları yüzde 51,03 azalarak 4 bin 630 adede geriledi.
🔹 BYD (Türkiye’de yatırım teşviki aldı): Vergi muafiyetiyle birlikte satışlarını 13 kattan fazla artırarak 375 adetten 5 bin 341 adede yükseltti.
⚡ Şubat ayında Chery, teşvikli BYD’yi geride bıraktı
Vergi avantajı bulunmayan Chery, şubat ayında 2 bin 690 adet teslimat yaparak BYD’yi (2 bin 583 adet) geçti. Jaecoo modeli de dahil edildiğinde Chery Grubu’nun toplam şubat satışı 3 bin 193 adede ulaştı.
🏭 Türkiye’de yatırım stratejileri belirleyici olacak
BYD, aldığı teşvikler sayesinde pazarda güçlü şekilde büyürken, Chery Samsun’da fabrika kurma planlarını hızlandırarak vergilerden muaf olmayı hedefliyor. Çinli markalar için Türkiye’de üretim yatırımı yapmanın kaçınılmaz hale geldiği görülüyor.
📊 Finans Hattı takip yazısı: Türkiye’nin ithalat kısıtlamaları, yerli üretimi teşvik etme amacı taşısa da pazarın dinamiklerini önemli ölçüde değiştirdi. Çinli markalar, vergi avantajı elde etmek için yatırım kararlarını hızlandırırken, yerli otomobil üreticileri için rekabet koşulları yeniden şekilleniyor.
