Almanya ve İspanya Pazarları Coştu, Binek Otomobil ve Kamyonda Sert Düşüşler Yaşandı
Türkiye ekonomisinin ve ihracatının lokomotifi olan otomotiv endüstrisi, Ağustos ayında yavaşlasa da liderlik koltuğunu bırakmadı. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre, sektörün Ağustos ayı ihracatı geçen yılın aynı ayına kıyasla %1,3’lük sınırlı bir artışla 2 milyar 733 milyon dolar olarak gerçekleşti. Bu rakam, sektörün Türkiye’nin toplam ihracatından aldığı payın %12,5 olduğunu gösterdi.
Bu mütevazı aylık performansa rağmen, sektörün yılın ilk sekiz aylık kümülatif performansı güçlü seyrini korudu. Ocak-Ağustos döneminde otomotiv ihracatı, geçen yılın aynı dönemine göre %12,9’luk güçlü bir artışla 26 milyar 547 milyon dolara ulaştı.
Ürün Gruplarında Sert Ayrışma: Otobüs ve Çekici Coştu, Otomobil ve Kamyon Düştü
Ağustos ayı verileri, sektörün farklı ürün grupları arasında ciddi bir ayrışma yaşandığını ortaya koydu:
-
Yükselenler:
-
Otobüs-Minibüs-Midibüs: %26‘lık sert bir artışla 272 milyon dolara ulaştı.
-
Çekiciler: %19‘luk bir artışla 127 milyon dolar oldu.
-
-
Düşenler:
-
Binek Otomobiller: %2 düşüşle 705 milyon dolara geriledi.
-
Eşya Taşımaya Mahsus Motorlu Taşıtlar (Kamyon vb.): %9’luk bir düşüşle 366 milyon dolarda kaldı.
-
-
Yan Sanayi (Tedarik Endüstrisi): Sektörün en büyük kalemi olan yan sanayi ihracatı ise %1’lik sınırlı bir artışla 1,2 milyar dolar olarak gerçekleşti.
Avrupa Pazarı İhracatı Sırtladı
Ülke bazında bakıldığında ise, sektörün ana pazarı olan Avrupa’dan gelen güçlü talep, Ağustos ayındaki düşüşün daha sert olmasını engelledi:
-
Almanya: %41’lik rekor bir artışla 499 milyon dolarlık ihracat yapıldı.
-
İspanya: %59’luk devasa bir artışla 238 milyon dolarlık ihracat gerçekleşti.
-
Fransa: %14’lük artışla 281 milyon dolar oldu.
OİB Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik, “Çekiciler ve otobüs-minibüs-midibüs ürün gruplarında çift haneli artışlar kaydettik. Almanya’ya yüzde 41, İspanya’ya ise yüzde 59 ihracat artışı sağladık,” diyerek Avrupa pazarının önemine dikkat çekti.
Finans Hattı Yorum:
Ağustos ayı otomotiv ihracat verileri, sektörün genel bir yavaşlama eğilimine girdiğini ancak belirli niş pazarlarda ve ürün gruplarında hala güçlü bir performans sergilediğini gösteren, karmaşık bir tablo sunuyor.
1. “Yavaşlama” Sinyalleri Netleşiyor: Aylık ihracat artışının sadece %1,3’te kalması, hem en büyük pazarımız olan Avrupa’daki ekonomik yavaşlamanın hem de yüksek enflasyon kaynaklı maliyet artışlarının Türk otomotiv sektörünün rekabet gücü üzerinde baskı yaratmaya başladığının en net işaretidir. Özellikle binek otomobil ve kamyon gibi en büyük iki mal grubundaki düşüşler, bu yavaşlamanın temel göstergeleridir.
2. “Niş Pazarlardaki” Başarı Önemli: Bu genel yavaşlama tablosuna rağmen, otobüs ve çekici gibi daha özel ve “niş” olarak kabul edilebilecek segmentlerdeki çift haneli büyüme, Türk üreticilerinin bu alanlardaki küresel rekabet gücünü gösteriyor. Bu durum, Borsa İstanbul’da işlem gören Otokar (OTKAR) ve Karsan (KARSN) gibi bu alanda güçlü olan şirketler için pozitif bir sinyaldir.
3. Almanya ve İspanya Neden Coştu? “Stoklama” Etkisi mi?: Sektörün genelinde bir yavaşlama varken, Almanya ve İspanya gibi iki dev pazara yapılan ihracattaki %41 ve %59’luk rekor artışlar, dikkatle analiz edilmelidir. Bu durum, bu ülkelerdeki bayilerin, olası yeni gümrük vergileri veya gelecekteki fiyat artışları öncesinde “stoklama” yapıyor olabileceğine işaret ediyor olabilir. Eğer durum buysa, bu “balon” talep, önümüzdeki aylarda yerini daha sert bir düşüşe bırakabilir.
4. Borsa İstanbul Şirketleri İçin Anlamı:
Bu veriler, Borsa İstanbul’daki otomotiv devleri için karışık bir tablo sunuyor.
-
Ford Otosan (FROTO) ve Tofaş (TOASO): Binek otomobil ve hafif ticari araç (kamyon/kamyonet) segmentlerindeki zayıflık, bu iki devin üçüncü çeyrek ihracat performansları için bir risk unsuru oluşturuyor.
-
Doğuş Otomotiv (DOAS): Almanya’dan yapılan ithalatın ana distribütörü olarak, Almanya’daki güçlü talep ve üretim dinamikleri şirket için olumlu olabilir.
-
Yan Sanayi Şirketleri: Tedarik endüstrisindeki %1’lik sınırlı artış, bu şirketlerin de bir yavaşlama dönemine girdiğini gösteriyor.
Genel olarak, ilk sekiz aydaki güçlü performans sektöre bir “tampon” sağlasa da, Ağustos verileri yılın son çeyreğinin otomotiv ihracatı için daha zorlu geçebileceğine dair ilk ciddi uyarı sinyalini vermiştir.
