2025’in ilk 5 ayında üretim düşerken, dolar bazlı ihracat çift haneli büyüdü
Otomotiv Sanayicileri Derneği (OSD), 2025 yılı Ocak-Mayıs dönemine ilişkin üretim, ihracat ve pazar verilerini yayımladı. Verilere göre, toplam üretim bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 4 azalarak 598 bin 495 adede, otomobil üretimi ise yüzde 1,4 azalarak 375 bin 183 adede geriledi. Traktör üretimi dahil edildiğinde toplam üretim 612 bin 238 adet olarak kaydedildi.
🚘 Üretim Verileri: Gerileme Eğiliminde
Otomotiv sanayiinde toplam taşıt üretimi yüzde 4, otomobil üretimi yüzde 1,4 azaldı.
Traktör üretimi yüzde 39 düşüşle 13 bin 743 adet oldu.
Hafif araçlarda kapasite kullanım oranı yüzde 69, traktörde yüzde 44, otobüs-midibüs grubunda yüzde 62, kamyonda ise yüzde 53 seviyesinde gerçekleşti.
Ticari araç üretimi genel olarak yüzde 4 arttı, ancak alt kalemlerde farklı seyir izlendi:
Göz AtınMinibüs üretimi yüzde 121 arttı.
Otobüs, kamyonet, midibüs ve kamyon üretimleri ise sırasıyla %6, %6, %16 ve %23 oranlarında azaldı.
📈 Pazar: Satışlarda Ilımlı Artış, İthalata Bağımlılık Sürüyor
Toplam iç pazar satışları yüzde 3 artışla 506 bin 592 adede, otomobil satışları ise yüzde 5 artışla 394 bin 327 adede ulaştı.
Otomobil pazarında ithal araçların payı yüzde 69 oldu.
Hafif ticari araç pazarında ise ithalat oranı yüzde 80’e ulaştı. Bu segmentte:
Yerli araç satışları yüzde 39 azaldı.
İthal araç satışları yüzde 17 arttı.
Ağır ticari araç pazarı ise yüzde 13 düşüşle 17 bin 226 adet olarak kaydedildi.
🌍 İhracat: Adet Düşerken, Değer Artıyor
Toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 5 artarak 440 bin 221 adede, otomobil ihracatı ise yüzde 6 azalarak 253 bin 291 adede geriledi.
Ancak dolar bazlı ihracat yükseldi:
Toplam otomotiv ihracatı yüzde 8,4 artışla 16,4 milyar dolara,
Otomobil ihracatı yüzde 9,4 artışla 4,8 milyar dolara çıktı.
📊 Finans Hattı Analizi
Otomotiv sektöründe 2025’in ilk beş ayında üretim daralırken, özellikle traktör ve ağır ticari araç gruplarında yaşanan keskin düşüşler dikkat çekiyor. Buna karşın iç pazarda otomobil satışlarının artması ve yüksek ithalat oranları, üretimin yerli talepten yeterince faydalanamadığını ortaya koyuyor.
İhracatta ise tablo daha olumlu. Adet bazlı ihracat gerilese de döviz bazlı artış, ürün karmasında katma değerli araçların payının yükseldiğine işaret ediyor. Özellikle otomobil ihracatındaki yüzde 9,4’lük değer artışı bu eğilimi destekliyor. İç pazarda ise ithalat bağımlılığı yapısal bir sorun olarak öne çıkıyor. Yerli üretimi destekleyecek teşvik ve vergi politikaları önümüzdeki dönem açısından kritik olabilir.
