Bir dönem ülkenin elektrik ihtiyacının önemli bir kısmını karşılayan Karadeniz Holding, ödeme sorunları iddiaları üzerine 8 gemiden 7’sini geri çekti. Küba, tarihinin en büyük enerji açığıyla boğuşuyor.
Türkiye’nin küresel enerji markası Karadeniz Holding, bir zamanlar 8 yüzer enerji santrali (powership) ile elektrik sağladığı Küba’dan gemilerini birer birer çekme kararı aldı. Son olarak filonun en büyük kapasiteli gemisi olan 240 MW’lık Süheyla Sultan’ın da ülkeden ayrılmaya hazırlanmasıyla, Karayipler’deki ada ülkesi tarihinin en derin enerji krizlerinden birinin eşiğine geldi.
Küba’da Enerji Krizinin Özeti
| Kategori | Durum |
| Faaliyetteki Türk Gemisi Sayısı | 8’den 1’e düştü |
| Çekilen Son Gemi | Süheyla Sultan (240 MW) |
| Ülkede Kalan Kapasite | Sadece 37 MW |
| Küba’nın Günlük Elektrik Açığı | ~2.000 MW (Rekor seviye) |
| Çekilme Nedeni İddiası | Ödeme sorunları ve ticari anlaşmazlık |
Ödeme Sorunları Gemileri Geri Çektirdi İddiası
2019 yılından bu yana Küba’nın artan enerji açığını kapatmada kilit rol oynayan Karadeniz Holding’in iştiraki Karpowership, iddialara göre Küba hükümetiyle yaşadığı ticari anlaşmazlıklar ve ödemelerdeki aksamalar nedeniyle bu radikal kararı aldı. Bir dönem ülkedeki talebi karşılamak için 8 gemiyle hizmet veren şirket, son olarak en büyük gemisi olan Süheyla Sultan’ı da geri çekerek adeta bir devrin sonunu getirdi.
Küba Enerji ve Maden Bakanlığı, Süheyla Sultan gemisinin geri çekilmesini “ticari nedenlere” bağlarken, kulislerde Türk şirketine olan borçların ödenmesinde ciddi sorunlar yaşandığı konuşuluyor. Türk gemilerinin çekilmesiyle Küba ana medyasının ve halkının gündemine oturan kriz, ülkede mevcut santrallerin bu açığı kapatacak kapasitede olmaması nedeniyle büyük bir endişe yaratıyor.
Açık Rekor Seviyede, Kalan Gemi “Devede Kulak”
Türk şirketiyle ilk anlaşma imzalandığında Küba’nın günlük elektrik açığı yaklaşık 1.500 MW seviyesindeydi. Bugün ise bu rakam 2.000 MW‘ı aşarak rekor kırmış durumda. Karadeniz Holding’in Havana Limanı’nda bıraktığı son geminin sadece 37 MW‘lık bir kapasiteye sahip olması, bu devasa açık karşısında “devede kulak” kalıyor ve krizin boyutunu gözler önüne seriyor.
Finans Hattı Yorumu:
Karadeniz Holding’in Küba operasyonunu neredeyse tamamen sonlandırması, yüksek riskli pazarlarda iş yapmanın getirdiği zorlukları ve karşı tarafın ödeme gücünün ne kadar kritik olduğunu bir kez daha gösteriyor. Bu, sadece ticari bir anlaşmazlık değil, aynı zamanda jeopolitik ve ekonomik bir dram. Karadeniz Holding için bu durum, alacaklarını tahsil edemediği bir operasyondan stratejik bir geri çekilme ve zararı kesme hamlesi olarak okunabilir. Şirketin yüzer santrallerinin en büyük avantajı olan mobilite, bu gibi durumlarda varlıklarını koruma ve daha kârlı pazarlara yönlendirme esnekliği sağlıyor.
Küba için ise durum tam bir felaket senaryosu. Yıllardır süren ekonomik ambargolar ve eskiyen altyapı nedeniyle zaten kırılgan olan enerji sistemi, Türk gemilerinin ayrılmasıyla tamamen çökme riskiyle karşı karşıya. Bu durum, sadece halkın günlük yaşamını değil, ülkedeki sınırlı sanayi üretimini de durma noktasına getirecektir.
Bu olay, uluslararası projelerde sözleşmesel garantilerin ve ödeme güvencelerinin ne kadar hayati olduğunu tüm yatırımcılara hatırlatan acı bir ders niteliğinde. Karadeniz Holding, muhtemelen bu operasyondan finansal olarak bir yara alsa da, varlıklarını (gemilerini) kurtararak daha büyük bir zarardan dönmüş görünüyor. Küba’nın ise bu enerji açığını nasıl kapatacağı, ülkenin yakın gelecekteki en büyük sorunu olacak.
