Yeni hedef 12 milyar dolar ciro, İspanya ile anlaşma NATO kapısını aralayabilir
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, şirketin önümüzdeki 10 yıla ilişkin projeksiyonunu ve büyüme stratejisini açıkladı. TUSAŞ’ın 2034 yılına kadar 500 KAAN, HÜRJET ve HÜRKUŞ ile 350’nin üzerinde GÖKBEY, ATAK ve ATAK-2 gibi kritik hava platformunu üretmeyi hedeflediğini söyleyen Demiroğlu, 12 milyar dolarlık yıllık ciro hedeflerinin olduğunu vurguladı.
🏭 2024 Hedefi: 4,3 Milyar Dolar Ciro
Demiroğlu, geçtiğimiz yıl cirolarının 3 milyar dolara yaklaştığını, 2024 için ise 4,3 milyar dolar ciro hedeflediklerini açıkladı. Savunma sanayisinde üretim ve ihracatın ivme kazandığına dikkat çekerek, Afrika pazarında büyüdüklerini ve Cezayir, Suudi Arabistan, Nijerya ve Brezilya‘da ofis açma çalışmalarının sürdüğünü söyledi.
🛩️ HÜRJET ve NATO Hedefi
Türk Hava Kuvvetlerinden 16 adet HÜRJET siparişi aldıklarını belirten Demiroğlu, geçtiğimiz hafta Airbus öncülüğündeki İspanyol firmalarla yapılan iş birliğinin önemine değinerek şu ifadeyi kullandı:
“HÜRJET, İspanya’nın kendi eğitim uçağı ihtiyacını karşılamak üzere seçildi. Bu kapı, NATO’nun eğitim uçağı olma yolunu açabilir.”
İlk HÜRJET teslimatının 2027’de Türk Hava Kuvvetlerine, İspanya’ya ise 2028’de yapılması planlanıyor. Demiroğlu, toplamda 100’ün üzerinde sipariş hedeflendiğini açıkladı.
✈️ KAAN’da Yol Haritası Hazır
Milli muharip uçak KAAN projesinde üç prototip için üretimin sürdüğünü belirten Demiroğlu, 2025’te iki, plan dahilinde üç KAAN’ın uçmasının planlandığını söyledi. Toplam altı test uçağının ardından 2028 sonu – 2029 başında KAAN’ın seri teslimatına başlanması hedefleniyor.
Demiroğlu ayrıca, KAAN’a dünya genelinde yoğun ilgi olduğunu, bazı ülkelerin özellikle yüksek düzeyde ilgisini çektiklerini dile getirdi.
🚁 ANKA-3 ve AKSUNGUR’da Yeni Başarılar
-
ANKA-3 için iki prototip ile çalışmalar sürüyor. Demiroğlu, “Kapalı iç hazneden yapılan silah atış testini Türkiye’de ilk kez gerçekleştirdik” dedi.
→ Seri üretime geçiş 2026’da, ilk teslimat ise 2027 başında planlanıyor. -
AKSUNGUR, 52 saat havada kalabiliyor, 3.000 km menzile sahip. TEI üretimi PD170 yerli dizel motoruyla 40 bin fite ulaştı.
🔧 Yerli Motor ve Uydu Atağı
GÖKBEY’in yerli motorunun 1-2 yıl içinde aktif kullanıma gireceğini belirten Demiroğlu, KAAN için Ukrayna’dan alınacak motorların ardından 500 adet motorun Türkiye’de üretileceğini söyledi. Uydu alanında ise Kazakistan ve Malezya ile ilerleyen görüşmeler bulunduğu ve toplam 20’ye yakın uydu üretimi planlandığı belirtildi.
🔩 Sanayiye Yedek Parça ve Lojistik Vurgusu
TUSAŞ’ın dünya devleri Boeing, Airbus ve Spirit AeroSystems’e parça üretimi yaptığını hatırlatan Demiroğlu, servis, lojistik ve yedek parça alanlarını büyütme planlarını da vurguladı.
📌 Özet Hedefler (2024–2034)
-
500 adet: KAAN, HÜRJET, HÜRKUŞ
-
350+ adet: GÖKBEY, ATAK, ATAK-2
-
600 adet: ANKA-3, AKSUNGUR vb.
-
20’ye yakın uydu
-
12 milyar dolar: 2034 yılı ciro hedefi
-
100+ HÜRJET: Toplam sipariş hedefi
-
KAAN seri teslimat: 2029’da başlıyor
-
ANKA-3 envantere giriş: 2027 başı
🎙️ Finans Hattı
Türkiye’nin savunma ve havacılık sanayiindeki yerlileşme hamlesi, sadece askeri güçle sınırlı kalmayıp ekonomik büyüme ve teknoloji transferi açısından da kritik rol oynuyor. TUSAŞ’ın 10 yıllık planı, hem ihracat hem de ulusal savunma kapasitesi için stratejik bir dönüm noktasına işaret ediyor.
