THY’de Zarardan Kara Dönüş: Güçlü Hasılat Büyümesi ve Yatırım Gelirleri Etkili Oldu
Türkiye’nin bayrak taşıyıcı havayolu şirketi Türk Hava Yolları (THYAO), 2026 yılı ilk çeyrek (31.03.2026) konsolide finansal sonuçlarını açıkladı. Geçtiğimiz yılın aynı çeyreğinde operasyonel zarar ve net zarar açıklayan şirket, 2026’nın ilk çeyreğinde cirodaki %46’lık güçlü büyüme, yatırım faaliyetlerinden elde edilen gelirler ve ertelenmiş vergi geliri etkisiyle 9,9 milyar TL net kar elde ederek güçlü bir toparlanma sergiledi. Bilanço büyüklüğü 2,1 trilyon TL’yi aşarken, filo büyümesine yönelik yatırımların (CAPEX) hız kesmeden devam ettiği görüldü.
Öne Çıkan Veriler
| Finansal Kalem (Milyon TL) | 2026 1. Çeyrek | 2025 1. Çeyrek | Değişim (%) |
| Hasılat | 257.961 | 176.712 | 🔼 +46,0% |
| Brüt Kar | 21.568 | 11.731 | 🔼 +83,8% |
| Esas Faaliyet Karı (Zararı) | -2.451 | -2.879 | 🔼 (Zarar Azaldı) |
| Yatırım Faaliyetlerinden Gelirler | 21.699 | 12.952 | 🔼 +67,5% |
| Net Dönem Karı (Zararı) | 9.915 | -1.818 | 🔼 (Kara Geçiş) |
| Toplam Varlıklar | 2.158.033 | 1.996.745 (2025 Sonu) | 🔼 +8,1% |
| Özkaynaklar | 966.363 | 911.256 (2025 Sonu) | 🔼 +6,0% |
| İşletme Faaliyetlerinden Nakit Akışı | 43.336 | 34.510 | 🔼 +25,6% |
Gelir Tablosu: Mevsimsellik Etkisi ve Yatırım Gelirlerinin Gücü
Havacılık sektöründe genellikle zayıf geçen ilk çeyrekte THY, cirosunu %46 artırarak 258 milyar TL’ye çıkardı. Maliyetlerdeki artış görece daha yavaş kaldığı için Brüt Kar %84 artışla 21,5 milyar TL’ye ulaştı. Satış/Pazarlama ve Genel Yönetim giderleri (özellikle personel giderleri ve komisyonlar) brüt karı eriterek Esas Faaliyet Karının 2,4 milyar TL zarar ile sonuçlanmasına neden oldu. Ancak şirket, bu operasyonel zararı “Yatırım Faaliyetlerinden Gelirler” kalemiyle (21,7 milyar TL – ağırlıklı olarak kur farkı, değerleme ve faiz gelirleri) fazlasıyla telafi etti. Finansman giderlerindeki (-14,4 milyar TL) düşüş ve ertelenmiş vergi geliri (5,5 milyar TL) desteğiyle net kar 9,9 milyar TL olarak gerçekleşti.
Bilanço: Trilyonluk Varlıklar ve Uçak Yatırımları
THY’nin bilançosu 2 trilyon TL barajını aşarak 2,15 trilyon TL’ye ulaştı.
Duran Varlıklar: “Kullanım Hakkı Varlıkları” (kiralık uçaklar) 847 milyar TL’den 896 milyar TL’ye, “Maddi Duran Varlıklar” (özmal uçaklar) ise 362 milyar TL’den 384 milyar TL’ye yükseldi. Bu durum şirketin filo büyütme stratejisinin devam ettiğini gösteriyor.
Borçluluk: Uzun vadeli banka kredileri ve finansal kiralama borçları (Leasing) toplamı yaklaşık 647 milyar TL seviyesinde gerçekleşti. THY’nin borç yapısı ağırlıklı olarak uzun vadeli uçak finansmanlarından oluşuyor.
Özkaynaklar: Net kar ve kur çevrim farklarının (yabancı para birimi ile tutulan kayıtlar) etkisiyle özkaynaklar 966 milyar TL’ye ulaştı.
Nakit Akışı: Yatırımlar Nakdi Emdi
Şirketin operasyonel nakit yaratma gücü devam ediyor; ilk çeyrekte işletme faaliyetlerinden 43,3 milyar TL net nakit girişi sağlandı (geçen yıla göre %25 artış). Ancak Yatırım Faaliyetlerinden Nakit Akışı kaleminde 46,2 milyar TL’lik rekor bir çıkış yaşandı (özellikle “Maddi Duran Varlık Alımı” ve “Diğer Uzun Vadeli Varlık Alımı” kaynaklı). Şirket, elde ettiği operasyonel nakdi ve yeni aldığı kredileri (79,8 milyar TL kredi girişi) direkt olarak yeni uçak ve altyapı yatırımlarına aktarmış durumda. Bu devasa yatırım nakit çıkışı nedeniyle dönem sonu nakit varlığı 83 milyar TL’den 69,7 milyar TL’ye geriledi.
Finans Hattı Yorum: Sonuç ve Değerlendirme
THY’nin 2026 ilk çeyrek bilançosu, şirketin agresif büyüme stratejisinin devam ettiğini ve operasyonel olmayan gelirlerin bilançoyu desteklediğini gösteriyor.
1. Çekirdek Karlılık vs. Net Kar: İlk çeyrekte 9,9 milyar TL net kar elde edilmesi oldukça pozitif bir sürpriz. Ancak yatırımcıların, bu karın “bilet satışından” (esas faaliyet zararı var) ziyade yatırım gelirlerinden ve vergi etkisinden geldiğini göz önünde bulundurması gerekir. Havacılıkta 1. çeyrekler her zaman zayıftır; önemli olan yüksek sezon olan 2. ve 3. çeyreklerdeki operasyonel karlılıktır (EBITDAR).
2. Kesintisiz Büyüme ve Borç Yükü: Bilançodaki trilyonluk duran varlıklar ve devasa kiralama (leasing) borçları, THY’nin küresel pazar payını artırma vizyonunun bir yansımasıdır. Operasyonel nakit akışının yatırım harcamalarını (CAPEX) neredeyse kafa kafaya karşılaması, büyümenin sağlıklı bir şekilde finanse edildiğini gösteriyor.
3. Kur ve Vergi Etkisi: THY’nin fonksiyonel para biriminin USD olması ve bilançosunda ciddi kur çevrim farkları taşıması, finansal tablolarını kur hareketlerine karşı hassas hale getiriyor. Ayrıca 5,5 milyar TL’lik ertelenmiş vergi geliri “nakit olmayan” bir kardır; nakit yaratım kapasitesini değil muhasebesel karı artırmıştır.
Sonuç: THY, havacılık sektörü için ölü sezon kabul edilen ilk çeyreği, güçlü ciro büyümesi ve yan gelirlerin desteğiyle zarardan kara geçerek atlatmayı başarmıştır. Filo genişleme stratejisi hız kesmeden devam ederken, şirketin yaz sezonunda sergileyeceği “esas faaliyet karlılığı” yılın geri kalanı için asıl belirleyici olacaktır.
Yasal Uyarı: Burada yer alan bilgiler yatırım tavsiyesi değildir. Finansal veriler KAP’ta yayınlanan raporlardan derlenmiştir.
