İstanbul Boğazı’nda Yılın İlk Çeyreğinde Gemi Trafiği Yüzde 1,6 Azaldı, Taşınan Yük 135 Milyon Grostonu Aştı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, 2024 yılının ilk üç ayında İstanbul Boğazı’ndan geçen gemi sayısı 9 bin 195 olarak kaydedildi. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1,6’lık bir düşüşe işaret ederken, taşınan toplam yük miktarı 135 milyon 182 bin 851 groston ile geçen yıla göre artış gösterdi.
Bu dönemde Boğaz’ı kullanan gemilerin çeşitliliği de dikkat çekti. 3 bin 277 genel kargo gemisi, 1833 dökme yük gemisi, 984 konteyner gemisi ve 451 kimyasal yük taşıyan tanker Boğaz’dan geçiş yaptı. Geçen yılın aksine, 300 metreden büyük gemilerin bu yılın ilk üç ayında Boğaz’ı kullanmadığı belirtildi. Gemilerin boylarına göre dağılımı ise şu şekilde: 370’i 250-300 metre, 593’ü 200-250 metre, 2 bin 416’sı 150-200 metre, 3 bin 306’sı 100-150 metre ve 2 bin 510’u 100 metreden küçük.
Ocak-mart döneminde geçen 9 bin 195 geminin 5 bin 792’si kılavuz kaptan hizmeti aldı. En yoğun yük taşıması 51 milyon 711 bin 485 grostonla ocak ayında gerçekleşirken, en az yük şubat ayında 41 milyon 343 bin 780 groston olarak kayıtlara geçti. Bir günde ortalama 102 geminin geçtiği Boğaz’da, bu yılın ilk çeyreğinde toplam 10 bin 106 gemi ve 157 milyon 101 bin 576 groston yük taşındığı bilgisi, 2024 yılı toplam verileriyle karşılaştırıldığında farklılık gösterebilir.
- İstanbul Boğazı’ndan 2024’ün ilk üç ayında geçen gemi sayısı 9 bin 195‘e düştü.
- Taşınan toplam yük miktarı ise 135 milyon 182 bin 851 groston ile arttı.
- 300 metreden büyük gemiler bu yılın ilk çeyreğinde Boğaz’ı kullanmadı.
Finans Hattı Yorum:
İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafiğindeki bu değişim, hem lojistik operasyonlar hem de sigorta ve denizcilik sektörleri için önemli veriler sunuyor. Gemi sayısındaki düşüş, olası bir seyir güvenliği artışına işaret edebilirken, taşınan yük miktarındaki artış, gemilerin daha büyük kapasiteli veya daha yoğun çalıştığına işaret ediyor. Özellikle “300 metreden büyük” gemilerin geçiş yapmamış olması, boğazın mevcut operasyonel limitleri ve güvenlik protokollerinin bir sonucu olarak değerlendirilebilir.
Piyasa genelinde bu veriler, navlun fiyatları ve deniz taşımacılığı maliyetleri üzerinde dolaylı etkilere sahip olabilir. Gemi sayısındaki azalmaya rağmen yük miktarının artması, verimliliğin arttığına dair olumlu bir sinyal olarak algılanabilir. Ancak, bu durumun küresel tedarik zincirindeki değişimler veya bölgesel jeopolitik gelişmelerle de ilişkili olabileceği göz ardı edilmemelidir. Yatırımcılar açısından, bu tür veriler denizcilik şirketlerinin operasyonel performanslarını değerlendirmek için önemli bir gösterge niteliğindedir.
Önümüzdeki dönemde, Boğaz trafiğini etkileyebilecek herhangi bir güvenlik önlemi değişikliği veya büyük tonajlı gemiler için yeni geçiş düzenlemeleri yakından takip edilmelidir. Ayrıca, küresel emtia fiyatlarındaki hareketlilik ve deniz taşımacılığına olan talep, önümüzdeki aylarda gemi trafiği ve taşınan yük miktarı üzerindeki trendin devamlılığını belirleyecektir. Özellikle yaz aylarında artması beklenen turizm ve ticari faaliyetlerin Boğaz trafiğini nasıl etkileyeceği de merak konusudur.
